上一篇我们了解的自动变速箱养护问题，大家都知道自动变速箱还分为AT、CVT、DCT和AMT，每一款变速箱都有对应的机油，不可以错加，随着混合动力和电动车的发展，又出现了一款叫做E-CVT的变速箱，那么E-CVT和CVT是否一样，又有什么区别呢？这个问题很关键，决定着在保养时候使用什么产品的问题，如果错加了后果很可能会很严重。

这个问题之前讲过一次，这次再拿出来也是有很多朋友使用我们的精准用油助手查询变速箱匹配用油，E-CVT的变速箱匹配AT的变速箱机油，他就搞不清楚了，反馈认为是精准用油助手错误的，应该使用CVT的变速箱机油，重要的事情说三遍，敲黑板—E-CVT变速箱使用AT的变速箱机油！E-CVT变速箱使用AT的变速箱机油！E-CVT变速箱使用AT的变速箱机油！一定要记住！对标韦尔斯的产品就是我们的ATF系列。下面我就来详细了解一下为什么？

首先，E-CVT变速箱多数出现再丰田、本田的混动车等，在它们的动力总成里，总能看到E-CVT变速箱这个名词。乍一看E-CVT只比CVT多了个“E-”，仿佛与无级变速箱CVT有着千丝万缕的联系，甚至有人直接理解成E-CVT就是CVT加了个电机，这个不怪大家理解错误，厂商这样起名的确是很难让人不混淆。

但是，其实两者截然不同，CVT基本上不用多说，驾驶平顺、燃油经济、成本低。但E-CVT并非很多人所理解的CVT变速箱加电机，而是一套“动力分配系统”。所以，E-CVT和CVT一点关系都没有，压根就不是一类装置。

结构差异

CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制计算机等组成。

E-CVT的结构要简单得多。它没有传统变速箱系统中离合器、变矩器或齿轮轴组等复杂的机构，而是由一组行星齿轮和两个电机组成。

工作原理差异

在CVT技术中，采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动；1号电机主要用来启动发动机发电，大多数情况下发动机不直接驱动车轮。连接发动机行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈连接动力输出轴。

E-CVT不仅传递动力，还将发动机和电机的能量耦合起来实现动力输出，所以它实际上是一个动力组合系统，是专门与混合动力汽车配套的动力分配机构，所以也叫PSD，也就是Power Split Device。丰田给出的官方定义是“动力分离器”，而不是“变速箱”。

动力方案差异

CVT是指普通的机械无级变速器。

E-CVT是强混合动力方案的电驱动机构，由两个电机和一组行星齿轮组成。可实现电驱动、无级变速和能量回收。

综上所述，E-CVT和CVT什么关系都没有，更谈不上区分好坏的问题，可以说E-CVT这个配置的确是包含了变速箱的功能，但是这更是一套“动力分配系统”。

为什么要使用AT的变速箱机油呢？

E-CVT是由一组行星齿轮和两个电机组成。所以它更接近于传统的at变速箱，齿轮机构的传动。所以官方给出得到标准就是使用AT的变速箱机油。

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