柴油机油的润滑性：在各种条件下，柴油机油减少摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力称为发动机润滑性。
机油粘度是评价润滑性的重要指标。
低温可操作性：从机油方面来说，它被称为柴油机油的低温可操作性，以保证在低温下容易启动和可靠供油的性能。发动机润滑油的低温可操作性包括两个方面:有利于低温启动和减少启动磨损。评价发动机润滑油低温可操作性的指标主要包括低温动态粘度、边界泵送温度和倾点。

柴油机油的粘温性：润滑油的粘度因温度的上升和下降而变化，这就是所谓的粘温特性。良好的粘温特性意味着油的粘度随温度变化很小。温度对油品粘度的影响:粘度随温度的升。而降低；温度降低，粘度增加。在基础油中添加粘度指数改进剂可以改善油品的粘温性能。
柴油机油是由低粘度基础油和粘度指数改进剂调和而成，具有良好的粘度和温度，能同时满足低、高温的要求，称为稠化机油或多级油。粘度指数是评价机油粘温的指标：柴油机油可以抑制积碳、漆膜和油泥的形成或清除这些沉积物，这就是所谓的机油的清净性和分散性。
积碳对发动机运行的危害包括:发动机爆燃的趋势增加。积碳形成高温源，容易引起表面着火，可造成发动机功率损失2%-15%。火花塞电极之间的积碳会使火花塞短路，导致功率降低，油耗增加。如果阀门没有关闭紧密，高温碳颗粒也会烧蚀阀门和阀座。积碳进入曲轴箱，导致润滑油变质并堵塞过滤器。
柴油机油的积碳的产生:积碳覆盖气缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域。它是由于燃烧不完全或发动机机油流入燃烧室而在高温下分解的烟雾和其他物质在高温部件上的沉积。
漆膜的危害有:降低活塞环的柔性，甚至造成粘环，使活塞环失去密封功能，导致功率降低。漆膜导热性差，导致活塞过热，拉缸。
漆膜的形成:漆膜是一种强而有光泽的漆膜，主要产生于活塞环区域和活塞裙部。主要是高温下碳氢化合物和金属的催化作用。在氧化和聚合作用下，产生胶质和沥青质等高分子聚合物。
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